DE CARDE A CAF (y IV)

Celebración de la construcción del tranvía 1000 de la gama Urbos de CAF, suministrada a la red Oslo. La factoría zaragozana ha suministrado 87 unidades de este tipo a la capital noruega. Fotografía CAF

¿UN MILLAR DE TRANVÍAS?

El pasado 25 de septiembre, los talleres de CAF en Zaragoza acogieron un emotivo acto en el que sus trabajadores celebraron la fabricación del tranvía número 1.000 de la gama de tranvías Urbos. De este modo, se retomaba el testigo histórico de los antiguos talleres de Carde y Escoriaza, que, en el pasado, durante toda la primera mitad del siglo XX, había sido el principal fabricante de tranvías en España.

Desde que en 1897 carrozara sus primeros tranvías para San Sebastián hasta 1960, año en que concluyó el suministro de las últimas unidades entregadas a la EMT de Madrid, la fábrica aragonesa había construido tranvías para la práctica totalidad de las redes españolas; además de las dos ya citadas, Zaragoza, Barcelona, València, Murcia, Linares, Granada, Cádiz, Sevilla, Vigo, A Coruña, Valladolid, Oviedo, Avilés, Gijón, Santander, Bilbao o Mallorca contaron con tranvías fabricados en la capital aragonesa.

En el año 2006 la factoría aragonesa recuperó la producción tranviaria y, desde entonces, vehículos construidos o diseñados en sus talleres y oficinas de ingeniería circulan por más de 40 ciudades de 19 países repartidos en los cinco continentes. Entre ellas destacan Friburgo, Estocolmo, Belgrado, Sidney, Málaga, Birmingham, Cincinnati, Ámsterdam, Oslo, Sevilla, Granada, Cuiaba, Nantes, Besançon, Marsella, Montpellier, Saint-Étienne, Utrecht, Kaohsiung, Mauricio, Kansas, Tallin, Budapest, Jerusalén, Tel Aviv, Roma, Luxemburgo, Canberra, Amberes, Gante, Ostende, Lieja, Cagliari o Lisboa.

Aunque para la celebración se eligió un número redondo, la unidad 1.000, destinada a los tranvías de Oslo, en realidad, la producción de la gama Urbos de CAF es en la actualidad notablemente superior a esta cifra, ya que entre los vehículos entregados y los contratados prácticamente duplica esta cifra, con cerca de 1.900 coches de diferentes gamas; desde vehículos puramente urbanos hasta modernos trenes-tranvía, en cuya fabricación también han participado, en menor medida, otras factorías del grupo vasco como las de Irun, Bagneres de Bigorre (Francia) o Elmira (Estados Unidos) y, sobre todo, la de Beasain, donde se construyen los bogies.