Estado actual de la locomotora “Victoria”.
Fotografía de José Antonio Gómez Martínez
En la fotografía tomada por José Antonio Gómez Martínez que encabeza este texto, los lectores
pueden ver el estado que presenta en la actualidad la locomotora de vapor
“Victoria”. La imagen contrasta abiertamente con la fotografía de fábrica de
esta misma locomotora, tomada hace ya 151 años y es
que, la “Victoria” ya ha superado el siglo y medio de existencia, lo que la
convierte en una de las locomotoras de vapor más antiguas conservadas en España
y, sin duda, la más primitiva de las de vía estrecha.
La locomotora “Victoria”, matriculada con el número 1 en el parque del
ferrocarril de Buitrón a San Juan del Puerto fue construida en 1867 por la
firma escocesa Hawthons & Cº, y prestó servicio en su línea originaria
hasta su clausura en 1969. Se desconoce cuáles pudieron ser sus posteriores
destinos, pero en los años noventa apareció en el parque del Desierto en Murcia
y, más tarde, fue enviada a los viveros municipales de Sangonera Verde.
Posteriormente, tras ser sometida a una voluntariosa, pero poco rigurosa
restauración, una especie de versión ferroviaria del “Ecce Homo” de Borja, fue
colocada en una rotonda en la intersección de las calles Morera/Nietos y Pablo
Picasso/Huerto del barrio de Santiago el Mayor.
Fotografía
de fábrica de la locomotora Nº 1 del ferrocarril de Buitrón a San Juan del
Puerto, bautizada como “Victoria” en honor a la reina de Inglaterra. Colección
de Jesús Copeiro
Es preciso reconocer que gracias al consistorio murciano se evitó el
desguace de esta máquina de vapor, pero dado su enorme valor histórico, ni más
ni menos que la primera locomotora de vía estrecha española, la “Victoria” se
merece un lugar más destacado y protegido que el que ocupa en la actualidad. El
retorno a Huelva, siglo y medio después de que llegara por primera vez para
colaborar en la construcción del ferrocarril de Buitrón a San Juan del Puerto,
y su custodia en un Museo en Valverde del Camino o su entorno sería, sin duda
el mejor destino que podría recibir la abuela de la vía estrecha de española.
La marquesina y las bielas,quiza a simple vista son los elementos que mas difieren del estado de fabrica de la locomotora,ademas imagino de la librea de origen,pero,seguramente en su restauración habria la mejor de las intenciones!.La verdad es que duró muchisimos años en activo.Si,efectivamente,dada su enorme importancia historica mereceria la locomotora un lugar mas seguro y resguardado...
ResponderEliminarEsta muy bien que regrese a Valverde del camino 👍👍👍
ResponderEliminarLa Locomotora, fue restaurada por los alumnos del taller de empleo COFRISOL, durante dos años, se respeto absolutamente todo, diferenciando las piezas sutituidas por nuevas asi como aquellas que se repararon, se desmonto pieza por pieza, se chorreo de arena para eliminar oxidos, se mantuvo en mismo proceso que el de fabricacion utilizando remaches y roblones en las uniones, se sustituyo la parte delantera de la caldera porque estaba irrecuperable, se repararon los estribos, se fabrico el puente delantero de dos chapas de acero que se intercala con madera de roble, se le coloco un tope de paragolpes que no existia al igual que la chimenea, que se calculo sin tener medidas, solo teniamos alguna foto, se hizo la parte superior de la cabina con madera de roble forrada por el exterior con chapa de zinc, y los bordes de las ventanillas se hicieron de bronce, se quedo a falta de montar algunas piezas, y pintar del color primitivo ya que habiamos pintado con imprimacion gris. Fui yo quien dirigio aquellos talleres y logicamente la restauracion, haciendo fotos de antes de desmontar, durante la restauracion y montaje, conservo unas 1.500 fotos de todo el proceso, fue para mi un reto, y recabe informacion de como hacer una restauracion de esa envergadura, me consta que cuando la terminaron de montar, quedaron piezas sin colocar como son las palancas del freno, o los depositos de arena que llevaba para cuando patinaban, alguna cosa mas, de esto ultimo no soy responsable del resto si. Pienso que se hizo una gran inversion y se debe quedar en Murcia, propuse colocarla en una rotonda, colgada sobre unos cables de acero para evitar el vandalismo.
ResponderEliminar(si alguien esta interesado le puedo facilitar fotos).